Vierwegeventil: so schaltet die Klimaanlage aufs Heizen

Der Kreislauf läuft nicht rückwärts

Für diesen Beitrag wurden zehn Seiten gelesen, die zu dieser Frage weit vorn stehen. Sieben davon schreiben denselben Satz: Der Kältekreislauf werde umgekehrt. Und sie hören genau dort auf, wo die Frage anfängt. Cold-man nennt es eine „einfache Umkehrung der Richtung des Kältemittelflusses“. Temperaturheld schreibt: „Kehrt man den Kreislauf um, transportiert die Anlage Wärme von draußen nach drinnen.“ Viessmann nennt es einen „reversiblen Kältemittelkreislauf“, Klimeo sagt, der Vorgang werde „umgekehrt“, 42watt schreibt, der Kältekreislauf lasse sich per Vierwegeventil umkehren, und auch die Fachquellen KKA und Danfoss verwenden das Wort Kreislaufumkehr. Das sind sieben.

Die übrigen drei erklären es ebenso wenig, sie vermeiden nur das Wort. Bosch nennt das Bauteil in seiner Fehlerliste beim Namen und lässt es dabei bewenden. Mitsubishi Electric schreibt, mithilfe eines Umschaltventils funktioniere die Split-Klimaanlage dann wie eine Wärmepumpe. Und der ausführlichste deutsche Beitrag zum Thema, rund 6.000 Wörter lang, bringt zwei Vergleichstabellen und keine einzige Zeichnung des Ventils.

Fachlich ist daran nichts falsch. Als Antwort taugt es trotzdem nicht, denn es benennt die Frage nur um. Und es erzeugt bei fast jedem Leser dasselbe Bild: einen Verdichter, der plötzlich rückwärts läuft, und ein Kältemittel, das die Richtung wechselt wie ein Zug auf dem Abstellgleis. Genau dieses Bild ist der Grund, warum die Frage überhaupt gestellt wird.

Der verbreitete Irrtum „Beim Heizen läuft der Kreislauf rückwärts, also dreht der Verdichter andersherum.“ Richtig ist: Der Verdichter fördert immer in dieselbe Richtung. Er hängt fest an zwei Anschlüssen, die die Fachliteratur „permanente Druckseite“ und „permanente Saugleitung“ nennt. Vertauscht wird nur das Stück Kreislauf zwischen den beiden Wärmetauschern.

Zwei der vier Anschlüsse wechseln nie die Rolle. Der Verdichter hängt in beiden Bildern an denselben zwei Stutzen: oben das heiße Gas, in der Mitte das kalte. Vertauscht wird nur, welcher der beiden Wärmetauscher an welchen Stutzen kommt. Deshalb ist es keine Umkehr des Kreislaufs, sondern eine Vertauschung von zwei Leitungen.

Ein Wärmetauscher ist der Bauteiltyp, der in beiden Geräten steckt: ein Block aus dünnen Blechen, durch den Rohre laufen. Welche Rolle er spielt, hängt allein davon ab, ob heißes Gas oder kaltes Gas hineinkommt. Bekommt er heißes Gas, gibt er Wärme ab und heißt Verflüssiger. Bekommt er kaltes, flüssiges Kältemittel, nimmt er Wärme auf und heißt Verdampfer.

Und genau das ist die ganze Umschaltung. Ein Schieber im Außengerät entscheidet, welche der beiden Leitungen das heiße Gas bekommt. Alles andere bleibt, wie es ist: Der Verdichter dreht in dieselbe Richtung, das Kältemittel läuft weiter im Kreis, die Bauteile bleiben an ihrem Platz. Wie dieser Kreis grundsätzlich funktioniert, steht im Beitrag über den Kältekreislauf Schritt für Schritt. Ob sich das Heizen damit rechnet, ist eine ganz andere Frage; was Heizen mit der Klimaanlage kostet, steht an anderer Stelle.

Was das 4-Wege-Ventil ist und wo es sitzt

Der Schieber steckt in einem Bauteil, das je nach Quelle Vierwegeventil, 4-Wege-Umschaltventil, Umkehrventil oder schlicht Umschaltventil heißt. Bosch benutzt in seiner Fehlerliste beide Namen nebeneinander: „Defektes Umschaltventil (4-Wege-Ventil)“. Gemeint ist immer dasselbe.

Aussehen und Einbauort sind unspektakulär. Es ist ein liegender Kupferzylinder, ungefähr so lang wie eine Hand, mit vier angelöteten Rohren und einer aufgesteckten Magnetspule obendrauf. Es sitzt immer im Außengerät und immer nahe am Verdichter. In einem Innengerät werden Sie es nicht finden.

Anschluss eins kommt vom Verdichter. Hier tritt das heiße, verdichtete Gas ein. Dieser Stutzen führt in jeder Betriebsart Hochdruck.
Anschluss zwei geht zurück zum Verdichter. Hier wird angesaugt. Dieser Stutzen führt in jeder Betriebsart Niederdruck.
Anschluss drei geht zum Innengerät, Anschluss vier zum Außengerät. Nur diese beiden tauschen beim Umschalten die Rolle.

Damit reduziert sich die ganze Sache auf einen Satz: Zwei Anschlüsse wechseln nie, zwei werden vertauscht. Ein Kältetechniker prüft genau das mit der Hand. Im Kühlbetrieb ist die Leitung zum Außengerät heiß und die zum Innengerät kalt, im Heizbetrieb umgekehrt. Der Anschluss vom Verdichter ist in beiden Fällen heiß und der zurück zum Verdichter in beiden Fällen kalt.

Kurz gesagt Das Ventil erzeugt keine Wärme und keine Kälte. Es entscheidet nur, in welche der beiden Leitungen das heiße Gas fließt. Alles andere folgt daraus von selbst.

Ein zweites Bauteil muss mitspielen, sonst funktioniert das nicht: die Drosselstelle zwischen den beiden Wärmetauschern. Ein gewöhnliches thermostatisches Expansionsventil drosselt nur in eine Richtung. Damit eine Anlage heizen kann, braucht sie deshalb entweder zwei davon, jedes mit einem eingebauten Rückschlagventil, oder eines in Sonderbauart. Danfoss beschreibt beide Wege im Datenblatt seiner TR6-Ventile: klassisch zwei Ventile mit jeweils eingebautem Rückschlagventil, sodass jedes in einer Betriebsart arbeitet und in der anderen umgangen wird, oder vereinfacht ein einziges Bi-Flow-Ventil, das die Einspritzung in beide Richtungen steuert. Bei modernen Splitgeräten mit elektronischem Expansionsventil übernimmt üblicherweise ein Ventil beide Richtungen; ein Herstellerbeleg dafür ließ sich allerdings nicht finden.

Das erklärt nebenbei, warum ein reines Kühlgerät sich nicht nachträglich zum Heizgerät umbauen lässt. Es fehlt nicht nur das Umschaltventil, es fehlt auch die passende Drosselstelle.

Warum der Druck schaltet und nicht der Magnet

Auf dem Ventil sitzt eine Magnetspule, und die bekommt Strom. Daraus zieht das halbe Netz den naheliegenden Schluss. 42watt, der ausführlichste deutsche Ratgeber zum Thema, schreibt, das Ventil schalte „mit einem elektromagnetischen Steuersignal die Kältemittel-Strömung zwischen vier Anschlüssen um“. Die Aachener TLK Energy beschreibt in ihrem Blog zwei Schaltzustände, die per Magnetspule geschaltet würden. Das sind die beiden einzigen gefundenen Seiten im deutschen Netz, die überhaupt beschreiben, wie geschaltet wird, und beide beschreiben es so.

Die Fachquellen sagen etwas anderes. Danfoss, Hersteller solcher Ventile, schreibt, der „Schiebermechanismus, der für die Umschaltung des Ventils zuständig ist“, werde „durch die Druckdifferenz zwischen Hoch- und Niederdruckseite der Kälteanlage betätigt“. Die Fachzeitschrift KKA beschreibt denselben Vorgang genauer: Ein Pilotmagnetventil leitet „Heißgas mit hohem Druck“ aus der permanenten Druckseite in die Kammer des Schiebemechanismus. Der englischsprachige Fachdienst The Engineering Mindset bringt es auf einen Satz: Die Bewegung sei druckgetrieben, nicht magnetisch.

Der Magnet schiebt nichts. Er öffnet nur ein Türchen. Die Spule zieht nach den Datenblättern von Sanhua, Danfoss, Ranco und Saginomiya zwischen 4,5 und 7 Watt. Im Zylinder herrschen bis zu 45 bar. Was die Spule tatsächlich tut, ist ein daumengroßes Pilotventil zu kippen; das legt den Hochdruck auf die eine oder die andere Zylinderseite, und dieser Druck schiebt den Kolben mitsamt Schieber in die neue Endlage.

Der Beweis dafür liegt in den Datenblättern, die niemand nebeneinanderlegt. Die Magnetspule nimmt 4,5 bis 7 Watt auf: Sanhua nennt 4,5 Watt bei 50 Hertz, Ranco 7 Watt, Danfoss 6 und 6,5 Watt, Saginomiya 6 bis 7 Watt. Das ist weniger, als eine einzelne Glühlampe früher gezogen hat. Im selben Ventil hält der Zylinder nach dem Sanhua-Datenblatt einen maximalen Betriebsdruck von 45 bis 47 bar aus.

Eine Spule mit sieben Watt kann in einem Bauteil unter 45 bar nichts verschieben. Was sie tut, ist kleiner und schlauer: Sie kippt ein daumengroßes Pilotventil. Das lenkt vier haarfeine Steuerröhrchen um und legt den Hochdruck des Kältemittels auf die eine oder die andere Seite des Zylinders. Die andere Seite wird gleichzeitig auf die Saugleitung gelegt. Was dann geschieht, macht der Druckunterschied allein: Er schiebt den Kolben mit dem Schieber von einer Endlage in die andere.

Woher die Zahlen stammen Alle Watt- und Bar-Angaben in diesem Abschnitt stammen aus den Datenblättern der Ventilhersteller Sanhua, Saginomiya, Danfoss und Ranco, nicht aus Ratgeberseiten. Die Gegenüberstellung von Spulenleistung und Betriebsdruck ist in keiner der zehn geprüften Seiten zu finden.

Eine Kleinigkeit am Rande, die viele Fehlersuchen erklärt: Ob die Spule beim Heizen oder beim Kühlen Strom bekommt, ist nicht einheitlich geregelt. Die US-Fachpresse hält fest, dass die Spule bei den meisten Geräten im Kühlbetrieb bestromt ist, bei manchen aber im Heizbetrieb. Für den deutschen Gerätemarkt ließ sich das nicht überprüfen. Aus „die Spule bekommt Strom“ folgt also nicht, in welcher Betriebsart die Anlage steht.

Wie viel Druckunterschied das Ventil braucht

Wenn der Druck die Arbeit macht, muss genug davon da sein. Diese Zahl nennt keine der zehn geprüften Seiten, auch Danfoss und KKA nicht, obwohl beide das Prinzip beschreiben. In den Datenblättern steht sie unter der Abkürzung OPD, operating pressure differential.

Keine der zehn geprüften Seiten nennt diese Zahl. Sie steht in den Datenblättern. Unterhalb von etwa einem bar bewegt sich der Schieber nicht mehr sicher durch. Er bleibt dann irgendwo in der Mitte stehen, und beide Wärmetauscher hängen halb am Hochdruck. Die Anlage macht in diesem Zustand weder richtig warm noch richtig kalt. Die Praxiswerte liegen über den Datenblattwerten, weil ein Servicetechniker einen Sicherheitsabstand braucht.

Sanhua gibt für seine SHF-Ventile 0,1 bis 0,30 Megapascal an, je nach Baugröße, also 1 bis 3 bar. Saginomiya nennt für die STF-Reihe 0,3 Megapascal, Ranco für seine Umkehrventile 40 psi, das sind 2,8 bar. Die Servicepraxis in den USA rechnet mit mehr: Die Fachzeitschrift ACHR News nennt in zwei Beiträgen 75 und 100 psi, also 5,2 und 6,9 bar, als Faustwerte vor dem Umschalten.

Damit lässt sich auch erklären, warum ein Ventil überhaupt hängen bleibt. Bei zu wenig Kältemittel oder einem schwachen Verdichter baut sich die Druckdifferenz nicht weit genug auf. Der Schieber wandert dann nicht durch, sondern bleibt auf halbem Weg stehen. In dieser Mittelstellung hängen beide Wärmetauscher teilweise am Hochdruck, und die Anlage macht weder richtig warm noch richtig kalt. Wie ein Fachbetrieb diese Drücke misst, steht im Beitrag über das Messen an der laufenden Anlage.

Was beim Umschalten passiert, und was Sie hören

Zwischen dem Druck auf die Taste und der ersten warmen Luft passiert mehr, als es von außen aussieht.

Zwischen Tastendruck und warmer Luft liegen Minuten, nicht Sekunden. Bosch nennt für die eigenen Geräte eine Anlaufverzögerung von etwa drei Minuten nach einem Wechsel der Betriebsart. Sie schützt den Verdichter und ist Absicht, kein Defekt. Das kurze Zischen zwischen Schritt drei und vier ist der einzige Moment, in dem Sie das Ventil überhaupt wahrnehmen.

Zu hören ist von alldem nur der dritte Schritt. Ein Klimatechnikbetrieb stuft ein feines Zischen beim Wechsel zwischen Heiz- und Kühlbetrieb ausdrücklich als normal ein. Ein deutlich hörbares, anhaltendes Zischen dagegen deutet nach derselben Quelle auf fehlendes Kältemittel hin und gehört in Fachhände.

Im Netz findet sich für diese Zuordnung genau eine Erklärung, und die steht in einem Forum. Ein Nutzer im Akkudoktor-Forum beschreibt das Zischen am Innengerät während des Abtauens damit, dass dieses „kurzzeitig zum Verdampfer wird“. Das ist keine Herstellerangabe, passt aber genau zu dem, was das Ventil in diesem Moment tut.

Eine offene Frage Viele Nutzer beschreiben zusätzlich ein Klacken kurz vor dem Zischen. Naheliegend wäre, dass es das Pilotventil ist: Die Fachpresse beschreibt ausdrücklich, dass es hörbar klickt, wenn man die Spule abzieht und die Betriebsart wechselt. Ob das dasselbe Geräusch ist, das ein Bewohner durch die Wand hört, ist nicht belegt. Es bleibt eine Vermutung, und als solche steht sie hier. Ebenfalls ungeklärt: wie lange der Schieber zum Umlaufen braucht. Kein Datenblatt von Sanhua, Saginomiya, Danfoss oder Ranco nennt eine Schaltzeit in Sekunden.

Das Ventil taut auch ab

Im Winter arbeitet das Ventil viel häufiger, als der Bewohner denkt, und nicht, weil jemand die Betriebsart wechselt. Im Heizbetrieb ist der Außenwärmetauscher kälter als die Umgebungsluft. Feuchtigkeit schlägt sich darauf nieder und friert an. Um das Eis loszuwerden, schaltet die Steuerung das Ventil kurz auf Kühlen und schickt heißes Gas nach draußen. Der Innenlüfter bleibt dabei aus, damit im Raum keine kalte Luft ankommt.

Ein Technikhandbuch von Mitsubishi Heavy Industries nennt für seine Geräte ein Abtauintervall von 15 Minuten und einen frühestmöglichen Abbruch 135 Sekunden nach dem Umschalten. Nutzer berichten von 3 bis 10 Minuten je Abtauvorgang, meist 5 bis 7, und einer davon protokollierte bei minus vier Grad und sehr hoher Luftfeuchte 37 Abtauvorgänge innerhalb von 24 Stunden an drei Geräten. Diese Nutzerwerte sind Forenangaben, keine Messreihen. Was dabei technisch passiert, steht im Beitrag über das Abtauen im Winter.

Die naheliegende Sorge, das Umschalten kühle dabei die Wohnung aus, hat derselbe Forenthread entkräftet. Ein Nutzer maß bei rund null Grad Außentemperatur und 22 bis 23 Grad im Raum einen Temperaturabfall von 0,2 bis 0,3 Grad je Abtauvorgang. Auch das ist eine Einzelbeobachtung, sie passt aber zum Verfahren: Solange der Innenlüfter steht, kommt kaum kalte Luft im Raum an.

Kurz gesagt Die meisten Zisch- und Gluckergeräusche, die eine Splitanlage im Winter macht, sind keine Störung. Sie sind der Moment, in dem der Schieber umläuft.

Die Anlage kühlt, heizt aber nicht mehr

Bosch führt in seiner Ursachenliste für „Klimaanlage heizt nicht“ ein defektes Umschaltventil auf und lässt den Leser damit allein. Kein Wort dazu, woran man es erkennt. Dabei lassen sich die harmlosen Ursachen ohne Werkzeug ausschließen.

Die häufigste Ursache für ein nicht schaltendes Ventil ist nicht das Ventil. Die US-Fachpresse ACHR News schreibt, eine zu geringe Druckdifferenz komme typischerweise von zu wenig Kältemittel oder einem schwachen Verdichter und nicht von einem Ventilfehler. Wer also hört, das Umschaltventil sei defekt, sollte nach der Füllmenge fragen, bevor gelötet wird.

Die letzte Frage ist die eigentliche Prüfung, und sie funktioniert mit der bloßen Hand. Am Außengerät kommen zwei Kupferleitungen an, eine dicke und eine dünne. Im Heizbetrieb führt die dicke Leitung das heiße Gas zum Innengerät und wird spürbar warm bis heiß. Bleiben nach fünf Minuten beide Leitungen lauwarm, hat das Ventil entweder nicht geschaltet oder es fehlt Druck im System.

Ein Sonderfall betrifft Anlagen mit mehreren Innengeräten an einem Außengerät. Bosch weist ausdrücklich darauf hin, dass ein Multisplit nicht gleichzeitig in einem Raum heizen und im anderen kühlen kann. Steht das zweite Gerät auf Kühlen, bekommt das erste keine Wärme. Von außen sieht das aus wie ein defektes Ventil, ist aber keines.

Wo die Selbstprüfung endet Alles hinter der Handprobe gehört in Fachhände. Der Kältekreis steht unter bis zu 45 bar, und an der Spule liegt Netzspannung an. Der Prüfschritt, mit dem ein Techniker Spule und Ventil trennt, ist übrigens banal: Er zieht die Spule ab, lässt die Betriebsart wechseln und hört hin. Bleibt das Klicken aus, sitzt das Pilotventil fest.

Drei Fehlerbilder werden in der Fachpresse sauber getrennt: Der Schieber steht fest, die Spule ist defekt oder falsch aufgesetzt, oder das Ventil ist innen undicht. Der dritte Fall ist der tückischste, weil die Anlage weiterläuft und nur schlechter wird. Erkennen lässt er sich nur mit dem Thermometer am Ventilkörper: Die US-Fachpresse nennt als Schwelle einen Temperaturunterschied von zwei Grad Fahrenheit, gut ein Kelvin. Welche beiden Anschlüsse dabei genau verglichen werden, geht aus der Quelle nicht eindeutig hervor; die Messung gehört ohnehin in Fachhände. Eine Messung derselben Fachzeitschrift aus dem Jahr 2003 beziffert die zusätzliche Überhitzung, die allein das Umkehrventil verursacht, auf 2,2 bis 2,8 Kelvin. Wie viel Kälteleistung eine innere Undichtigkeit kostet, gibt dagegen kein Datenblatt an.

Die teuerste Spule kostet so viel wie das billigste Ventil. Zwischen dem billigsten und dem teuersten Ausgang derselben Diagnose liegt beim Bauteil ein Faktor von rund zehn. Beim Aufwand ist es mehr. Die Spule wird abgezogen und wieder aufgesteckt, der Kältekreis bleibt dabei zu. Für den Ventilkörper muss das Kältemittel abgesaugt, das Bauteil ausgelötet, unter Stickstoff neu eingelötet, auf unter 500 Mikron evakuiert und mit fabrikneuem Kältemittel gefüllt werden.

Bleibt die Frage nach der Rechnung. Der Bauteilpreis ist belegbar, der Rest nicht: Für den vollständigen Tausch eines Umkehrventils in Deutschland (Arbeitszeit, Kältemittelrückgewinnung, Evakuieren, Neufüllung) war in dieser Recherche kein belastbarer Preis auffindbar. Kein Handwerksbetrieb, kein Portal und kein Forum nennt eine Zahl, die sich prüfen ließe. Deshalb steht hier keine.

Nicht draufklopfen In Foren steht der Rat, ein hängendes Ventil mit einem leichten Schlag zu lösen. Die US-Fachpresse widerspricht ausdrücklich: Ein Umkehrventil dürfe niemals mit Hammer oder Schraubenschlüssel geschlagen werden, man erreiche damit nur einen gerissenen Ventilsitz oder einen beschädigten Schieber. Empfindlich ist es auch gegen Hitze: Ranco nennt 250 Fahrenheit, also rund 121 Grad, als Grenze für die Innenteile. Deshalb gehört beim Löten ein nasses Tuch um das Ventil.

Vorsicht, drei Bauteile heißen gleich

Wer den Fachbegriff in eine Suchmaschine tippt, landet mit hoher Wahrscheinlichkeit beim falschen Bauteil. Der Begriff Vier-Wege-Ventil ist in drei Gewerken besetzt.

Wer „4-Wege-Ventil“ eingibt, bekommt drei Gewerke auf einmal. In den Suchergebnissen zu diesem Begriff stehen Heizungsgroßhändler mit Flanschmaßen, ein Forenthread zur Wärmepumpe eines VW e-up und dazwischen das Bauteil, um das es hier geht. Wenn Sie plötzlich Rücklauftemperaturen und Nennweiten lesen, sind Sie im falschen Fach gelandet.

Das Bauteil, um das es hier geht, erkennen Sie an drei Merkmalen: Es ist aus Kupfer, es hat vier gelötete Rohre statt Flansche oder Verschraubungen, und es sitzt im Außengerät einer Klimaanlage oder Wärmepumpe. Steht in der Produktbeschreibung eine Nennweite wie DN 40, ein Drehknebel oder eine Rücklauftemperatur, haben Sie einen Heizungsmischer vor sich.

Was wir nicht wissen Vier Dinge ließen sich für diesen Beitrag nicht belegen, und sie bleiben deshalb offen. Erstens die Zeit, die der Schieber zum Umlaufen braucht. Kein Hersteller nennt sie. Zweitens der vollständige Reparaturpreis in Deutschland. Drittens, wie oft dieses Bauteil im Vergleich zu anderen ausfällt; eine Statistik dazu existiert offenbar nicht. Viertens die innere Leckrate in Prozent der Kälteleistung. Stand dieser Prüfung: 25. August 2026.

Häufige Fragen

Läuft der Kältekreislauf beim Heizen rückwärts?

Nicht so, wie es klingt. Das Kältemittel läuft weiter im Kreis, und der Verdichter fördert in dieselbe Richtung wie im Sommer. Ein Schieber im Vierwegeventil vertauscht nur, welche der beiden Leitungen das heiße Gas bekommt. Zwei der vier Anschlüsse am Ventil wechseln nie die Rolle: der vom Verdichter führt immer Hochdruck, der zurück zum Verdichter immer Niederdruck.

Dreht sich der Verdichter beim Heizen andersherum?

Nein. Er läuft in beiden Betriebsarten gleich herum. Die Fachliteratur nennt die beiden Anschlüsse, an denen er hängt, ausdrücklich permanente Druckseite und permanente Saugleitung. Ein Verdichter, der die Richtung wechselt, käme mit Öl und Ventilen gar nicht zurecht. Die Vorstellung entsteht allein durch die verbreitete Formulierung, der Kreislauf werde umgekehrt.

Ist das Zischen beim Umschalten normal?

Ein kurzes, feines Zischen beim Wechsel der Betriebsart oder beim Abtauen gilt als normal. Es entsteht, wenn der Schieber umläuft und sich die Drücke im System neu verteilen. Ein deutlich hörbares, anhaltendes Zischen bewertet ein Klimatechnikbetrieb dagegen als Hinweis auf fehlendes Kältemittel. Dann sollten Sie einen Fachbetrieb rufen, statt zu warten.

Warum kommt nach dem Umschalten minutenlang keine warme Luft?

Das ist Absicht. Bosch nennt für seine Geräte eine Anlaufverzögerung von etwa drei Minuten nach einem Wechsel der Betriebsart; sie schützt den Verdichter. Danach muss der Wärmetauscher im Innengerät erst warm werden. Bis dahin bleibt der Innenlüfter aus, damit Sie keine kalte Luft abbekommen. Erst dann läuft das Gebläse an.

Kann ich selbst prüfen, ob das Umschaltventil defekt ist?

Sie können die harmlosen Ursachen ausschließen: drei Minuten Anlaufsperre abwarten, Abtaubetrieb und Multisplit-Konflikt ausschließen und dann am Außengerät die dicke Leitung anfassen. Wird sie im Heizbetrieb nach fünf Minuten nicht warm, stimmt etwas nicht. Alles Weitere gehört in Fachhände, denn der Kältekreis steht unter bis zu 45 bar.

Was kostet der Tausch eines 4-Wege-Ventils?

Belegbar ist nur der Bauteilpreis. Eine Magnetspule kostet im Handel 16 bis 53 Euro und wird ohne Eingriff in den Kältekreis gewechselt. Ein Ventilkörper in Splitgerätgröße kostet rund 95 bis 165 Euro, muss aber ausgelötet werden. Für die Arbeitszeit samt Kältemittelrückgewinnung und Neufüllung ließ sich in Deutschland kein belastbarer Preis finden.

Kann jede Klimaanlage heizen?

Nein, und nachrüsten lässt es sich auch nicht. Zum Heizen braucht ein Gerät das Umschaltventil und dazu eine Drosselstelle, die in beide Richtungen arbeitet: entweder zwei Expansionsventile mit eingebautem Rückschlagventil oder eines in Bi-Flow-Bauart. Ein reines Kühlgerät hat beides nicht. Im Datenblatt erkennen Sie es daran, dass Heizleistung und SCOP-Wert fehlen.

Wer das geschrieben hat

Oliver Takens

Entwickelt KlimaCraft, eine Branchensoftware für Kälte- und Klimatechnik, und sieht dort täglich, woran Aufträge in der Praxis hängen. Schreibt hier für Leute, die keine Kältetechniker sind und auch keine werden wollen.

Zum Autorenprofil

Und warum vereist das Außengerät im Winter überhaupt?

Dasselbe Ventil schaltet dabei mehrmals am Tag kurz auf Kühlen. Was dabei passiert und wie lange es dauert.

Zum Beitrag über das Abtauen

Wie die Klimaanlage vom Kühlen aufs Heizen umschaltet